炼厂也是先生产出各种组份,再调合成成品油。只不过炼
油厂可根据需要,生产出各种符合的组份油,而调合技术是利用各种非标
油及化工原料,经过精制后,再调合出符合要求的成品油,两种工艺是一
致的,只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼厂。
的抗爆性
在燃烧室中的正常燃烧一般是可燃混合气被电火花点燃后。火焰以
20~50m/s的传播速度,逐渐向前传递,气缸内的温度和压力都均匀上升,
直至燃烧结束,它不仅使发动机的动力性得到充分发挥,而且运转也平稳
柔和,车辆行驶正常。
对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的重点。研究发现,燃烧后只有少量
MMT排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,会导
致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT,1995年10月
重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议,欧洲汽车制造商协会,
日本汽车制造商协会等制定的全球燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国,没有明确禁
止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18,车用规定不大于16,
京标规定不大于6,要求越来越严,不过随着成品油市场对外逐步放开,欧洲标准已成为全球汽
油的通用标准,国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。
叔丁基醚(ETBE)
ETBE同其它醚类一样,可以作为提高辛烷值的抗爆剂。其RON和MON分别为
119和103,饱和蒸汽压分别为27.56kPa,比MTBE低得多。ETBE的沸点均较高,
能够与相溶而不生成共沸混合物,因而既能使发动机内的气阻减少,又可使汽
油的蒸发损失降低。因此,使用ETBE作为抗爆剂使经济性及安全性能都比添加
MTBE好,具有很好的应用前景。但ETBE的生产成本较高,价格昂贵是其推广应用
的极大障碍。
叔戊基醚(TAME)
TAME的RON和MON分别为12及99,饱和蒸汽压为20.67kPa,比MTBE低得多,抗爆效果比
MTBE略好。TAME以和异戊烯为原料,价格较低。此外,TAME目前尚未发现MTBE存在
的类似环保和安全问题,因此,市场应用潜力均较大。我国有几家科研单位正在研究TAME生
产技术。现在已经成功地开发出催化蒸馏合成TAME工艺,并在上海石油化工公司建成2000
吨/年工业试验装置,同时,齐鲁石化公司研究院还开发出C4、C5混合醚化技术,在同一催化
蒸馏装置中联产MTBE和TAME,以增加醚化装置的规模,提高经济效益。
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